第三版：综合
2016年，隆安交通步入全新的“高铁时代”，全面融入大南宁半小时经济圈。高铁方便快捷、高速四通八达、私家车的逐步普及，出行方式多元化……这给我县汽车客运行业带来了巨大冲击，客流量锐减、营收严重下降等成为汽车客运行业的困境，汽车客运行业正在走“下坡路”。未来，汽车客运站会不会消失在大众的视线里？客运汽车将“驶向”何处？针对这些问题记者进行了走访调查。
在2016年没通高铁之前，隆安汽车总站就是隆安非常重要的交通枢纽中心，大家要出远门，长途客车就是最普遍的交通方式。当时，作为县内唯一一家从事长途汽车客运的隆安汽车总站可谓门庭若市，曾经的辉煌与如今的萧条形成了鲜明的对比。
近日，记者在隆安汽车总站看到，候客厅里只有寥寥几个乘客在候车，在发往南宁市西乡塘区的客车上乘客稍微多一些，其他发往武鸣、平果等地的客车上只坐着四五个乘客；发车区内，中山、百色、扶绥等一些以前很火爆的客运专线已经消失在车站的显示屏上。汽车站相关负责人表示，由于客流量不断减少，许多线路的车辆在达到报废年限后就不再购置新车投入运营，很多线路都已经停运。
旅客数量下滑、经营效益下降、运营成本增加……隆安汽车总站正在经历与国内其他汽车客运站相似的命运，汽车客运行业迎来了一场前所未有的“寒冬”。
不同于隆安汽车总站的萧条，高铁隆安东站的候车厅里却是一派热闹的景象，旅客们或三三两两聊着天，或低着头玩手机，或安静地吃着小零食……如今，省时又舒适的高铁成为了许多旅客出行的首选。
除了高铁带来的巨大冲击，私家车和网约车也分走了部分客流，这也是汽车站客流量下降的原因之一。随着人们生活水平的不断提高，汽车已经是许多家庭的“标配”，加上舒适且经济的新能源汽车逐步普及，自驾出行也成为越来越多人的首要选择。据县交管大队数据，截至2023年9月，我县机动车保有量达4.03万辆，机动车驾驶人数量达12.03万人。
那么，载满了乡愁和记忆的汽车站真的要消失了吗？显然在目前答案是否定的，对于无车的群体包括老人、学生来说，汽车客运这是他们的刚需，这些群体成为了汽车客运的“主力乘客”，传统的汽车客运更加方便他们的出行。
当前，汽车客运仍是广大群众出行不可或缺的重要方式之一，种种冲击和挑战也将推动着汽车客运站转型的脚步不断前进。（文/图 陈素珍）